Ayuntamientos afectados por el cierre del tren solicitan al Ministerio la información con la que han deducido que la línea Madrid-Cuenca-Valencia carece de rentabilidad económica y social.
La Agrupación Pueblos con el Tren anima a todos los ayuntamientos afectados a solicitar al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana los informes con los que han concluido que la línea de ferrocarril convencional Madrid-Cuenca-Valencia carece de rentabilidad económica y social y debe clausurarse, para así poder elaborar el informe que se requiere según notificación del 27 de abril.
De esta misma forma, Pueblos con el Tren apunta que se evidencia que esta es la primera comunicación oficial por escrito que, como interesados, disponen de una institución pública,” eludiendo hasta recientes fechas reunirse con los ayuntamientos y los ciudadanos y, en todo caso, no se ha abierto la posibilidad de participar en audiencia e información pública para recabar las opiniones o aportaciones de más de 10 millones de personas afectadas por las medidas dictadas desde MITMA en las comunidades de Madrid, Castilla-La Mancha y Valencia, ni tampoco en la eliminación de la declaración de obligado servicio público”.
Consideran que para poder informar en el plazo que proponen, como administraciones públicas afectadas, los ayuntamientos deberían disponer de documentación igual o similar a la que otras administraciones y el propio MITMA se han basado para firmar el protocolo XCuenca y decidir la clausura de la línea de ferrocarril, “y así garantizar que el informe de los ayuntamientos contenga elementos de juicio que sean considerados por las administraciones, con el fin de no lesionar el derecho de movilidad de nuestros ciudadanos”.
Entre la información que se solicita se encuentra: utilización por viajeros y trayecto, Ingresos de la venta de billetes, estimación de fraude por el trasvase del canal de venta y la ausencia reiterada de intervención en ruta, detalle de la compensación económica del MITMA, calidad de servicios ferroviarios, evolución de los tiempos de viaje, limitaciones de velocidad, actuaciones realizadas para eliminar estas reducciones temporales, inversiones consignadas ejecutadas o no, importe del canon de Renfe a Adif por la sección Aranjuez-Cuenca-Utiel, detalle de las necesidades de inversión inmediatas, exámenes realizados y planes de movilidad entre las cuatro provincias afectadas por la eliminación de OSP, así como análisis de usuarios y estudios de tiempo de viaje y precios al sustituir el ferrocarril por otro tipo de transporte.
Al considerar necesario disponer de esta documentación, los ayuntamientos solicitan la suspensión del plazo administrativo incluido en el oficio hasta la recepción y contraste de toda la documentación, que se considera imprescindible para la emisión del informe requerido.
